Первое поколение “Бандитов” вышло на улицы городов в 1994 году. После ряда радикальных обновлений и модернизаций последних лет, затрагивающих как внешность, так и техническую составляющую, модель сильно преобразилась. Но двигатель мотоцикла, объемом 1250 кубиков, как и раньше является образцом гения инженеров Suzuki.
Двигатель нового Suzuki GSF 1250 Bandit оснащен электронным впрыском топлива и жидкостным охлаждением - все это привело к существенному увеличению значений мощности и крутящего момента, а также к “сглаживанию” этих характеристик в широком диапазоне оборотов двигателя. Это сделало, и без того выдающиеся, характеристики мотоцикла еще более совершенными, в очередной раз доказав особый статус “больших бандитов”. Так же, как и у GSF 650, седло мотоцикла Suzuki GSF 1250 имеет регулировку в пределах 785 - 805 мм. GSF 1250 прибавил в колесной базе (с 1430 до 1480 мм), но при этом стал легче на 3 кг. Suzuki GSF 1250 выпускается как в базовой версии, так и в версии S (с п... Читать дальше »
В классе до 125 см' наиболее популярным среди мотоспортсменов
является мотоцикл К-55С1. Эта модель на
Кроссовый мотоцикл К-55С1
12 кг легче дорожного мотоцикла К-55. Одноцилиндровый двухтактный двигатель
с рабочим объемом 123 см3 развивает мощность до 6,5—7 л. с. за счет повышения
степени сжатия и до 8,5—9 за счет изменения системы продувки и применения
двух карбюраторов. Зажигание спортивного мотоцикла К-55С1 в отличие от
дорожного мотоцикла К-55 осуществляется от магнето.
Рама мотоцикла усилена. Пружинная подвеска заднего колеса рычажного типа
имеет качающуюся вилку и легкосъемные гидравлические амортизаторы с резиновыми
чехлами. Принцип действия гидравлического амортизатора подвески заднего
колеса тот же, что и у гидравлич... Читать дальше »
Алексей
Черных заприметил его на одной из городских стоянок своего родного
Серпухова. Присмотрелся: ба - ротор! Заметил вовремя: реликт собирались
выбрасывать.
Целую зиму Алексей к нему не
прикасался. Собирал информацию, чертежи, документы, нашел кое-какие
запчасти, узнал любопытные подробности о своем роторном чуде. В чем был
интерес народного хозяйства СССР к малопрактичным и дорогим в
производстве роторным двигателям? Оказывается, круглый корпус мотора и
его малый вес идеально подходят для установки на тактические ракеты,
базирующиеся на… подводных лодках! РПД нужен ракете для преодоления
толщи воды при подводных пусках. После выхода снаряда на поверхность
включался основной - реактивный двигатель, и ракета улетала к
“потенциальному противнику”, а отработавший свое роторный д... Читать дальше »
Двигатель 348 смз Мощность 25 л.с. масса 160 кг макс. скорость 120км/ч
И
вот появился: "Ижевские мотоциклы" предлагают опытную модель аппарата
для покатушек в "пампасах". Но именно покатушек: машина не пригодна для
спорта, и это видно сразу, даже в положении "стоя": малые (для эндуро)
хода подвесок, допотопный мотор, перетяжеленная ходовая часть. А каков
аппарат вне спорта?
Запустил 2-цилиндровый 2-тактный двигатель кикстартером - электрозапуск
здесь не предусмотрен. Отметил две вещи: нет отдачи рычага в ногу (что
обычно сопутствует пуску ижевских спортивных "одностволок"). И другое:
двигатель заработал "с первого пинка". Полился ровный приглуше... Читать дальше »
В некотором царстве, в некотором государстве жил да был оппозитчик. Был
у него Урал верный, гараж просторный, да косуха крепкая. А больше
ничего и не было…
Хотя нет, вру… Были еще друзья-товарищи,
байкеры достойные, дорогами проверенные. Как соберутся
друзья-оппозитчики вместе - пиво морем, дым коромыслом, и геноцид рыбы
копченной. Хорошо они гуляли, но и работали от души – каждый в своем
деле мастер. Вообщем, жили они, не тужили, жгли бензин да девок
катали. А с ними и наш оппозитчик, самый молодой из всех. Во всем хорош
он был – в любом деле был с братьями своими, все дороги в
царстве-государстве на зубок знал, да и Урал свой, как зеницу ока
берег. Да только было и у него не все ладно. Не было у него подруги -
не курвы отвязной, каких в их государстве не мало было, а подруги
боевой, красивой, умной, верной, и мотоциклы любящей. И горевал по
этому поводу наш оппозитчик не мало, и в горе том не один литр водки
уничтожил. Вот такая присказка, а сказка впереди... Долго ли... Читать дальше »
Трехколесное грузовое транспортное средство для корпоративного использования
Трицикл марки «Урал» производства Ирбитского мотоциклетного
завода (г. Ирбит, Свердловская область) – универсальная машина,
применимая во многих областях. Можно использовать его для организации
перевозок практически в любой местности и в любых климатических
условиях. Он отлично послужит на строительных площадках, больших и
малых предприятиях, может использоваться для целей дорожных и
коммунальных служб, фермерских, охотничьих и рыболовных хозяйствах и
проч.
Транспортное средство для работы на строительной или промышленной площадке
Трицикл можно с успехом использовать для перевозки крупногабаритных
грузов на строительной площадке, для перемещения тяжелого инструмента,
групп рабочих, под... Читать дальше »
Прогуливаясь
год назад с 12-летней дщерью Анастасией, в одном из московских
мотосалонов набрел на китайский аппаратец FYM 125EY-6. Он обратил на
себя внимание в ряду внедорожных мини-кроссачей (их называют
"пит-байками") петушиным боевым видом и непомерно широкими шинами от
детского ATV. Типичный 4-тактный клон "хондовской" модели Super Сub
"раздут" до 124 кубов, а чтобы мотор не перегрелся от наращенных до 8,5
л.с. (при 8500 об/мин), в нем, я заметил, организовано
воздушно-масляное охлаждение с радиатором над передним крылом.
Интерес к аппаратам такого рода был вовсе не академический -
поклонником мотовездеходов на сверхшироких шинах я стал после успешных
экспедиций на вершины Эльбруса в 2003 году и Говерлы в 2005-м (к ... Читать дальше »
Неприятности
начались уже при регистрации в ГИБДД. Номера двигателя и рамы
соответствовали записям в документах, но на табличке, что крепится на
оси рулевой колонки, цифры другие. Догадался: на Ковровском заводе им.
Дегтярева перепуталиѕ Месяц ждал с ЗиДа ответ на запрос. Наконец,
формальности улажены - вперед.
Мотоцикл шумел при езде так, что народ шарахался - это "пели" "дубовые"
покрышки. После обкатки мотор показал, на что способен - разогнался до
75 км/ч. Стрелка спидометра завернулась почти на 360 градусов! Стало
страшно. Не за стрелку - за себя. Ни подвеска "Фермера", ни его
покрышки не рассчитаны на езду по асфальту. На дороге он не "стоит".
200-кубовый двигатель в... Читать дальше »
ЛУЧШЕ НЕ РАСШИФРОВЫВАТЬ.
Между этими двумя родственными классами мототехники много общего.
Прежде всего, время и место рождения: их спроектировали европейские
конструкторы в начале 50-х годов прошлого века. Социальные
обстоятельства так складывались, что нужно было дать покупателям
предельно дешевые и экономичные транспортные средства. Сам термин
«мопед» составлен из двух слов: «МОтор» + «ПЕДали». Как видите, ничего
лишнего.
Вот только в наши дни лучше не расшифровывать: мопед с педалями –
презренная архаика, или, как нынче говорят, отстой. Слишком уж неудобно
во время езды ноги держать на раз... Читать дальше »
В
"бездорожные" условия глубинки, где я живу, идеально "вписывается"
только один тип мотоцикла - эндуро. Отечественных аппаратов этого
класса в продаже нет и не предвидется. О покупке японского думать не
приходится - слишком дорог.
Можно купить "Ижа", "задрать" переднее крыло, наварить задние
амортизаторы и гордиться: "У меня эндуро". Но таких, с позволения
сказать "вездеходов", полным полно. Если уж делать - так делать. Нашел
раму и переднее колесо от "Минска", переднюю вилку и заднее колесо от
"Восхода". Собрал, оценил: нет, пока это всего лишь "скелет".
Треугольное соединение труб под седлом переделал с таким расчетом,
чтобы образовалось достаточно места для моноамортизатора. Опустил
середину рамы вниз, а задн... Читать дальше »
На
своем "Иж-Юнкере" накатал 8 тысяч километров по разным дорогам:
городскому асфальту, шоссе в трехдневной поездке в Улан-Удэ, тяжелой
гравийке на пути к Байкалу. Так что могу ответственно дать ему оценку.
На всякий случай первым делом после покупки от греха подальше я выкинул
"родные" свечи зажигания и установил Bosch'евские. Чтобы кронштейн
рычага сцепления и правый корпус переключателей не прокручивались на
руле, подложил под них резинки. Проверил затяжку болтов и гаек (вот с
этим все было в норме). Это, действительно, на всякий случай. Все
последующее - уже по необходимости. Во время первой поездки сильно
раздражало дребезжание и жужжание рычагов переключения передач и
заднего тормоза. Избавился от дефекта - ... Читать дальше »
ЛУЧШЕ НЕ РАСШИФРОВЫВАТЬ.
Между этими двумя родственными классами мототехники много общего.
Прежде всего, время и место рождения: их спроектировали европейские
конструкторы в начале 50-х годов прошлого века. Социальные
обстоятельства так складывались, что нужно было дать покупателям
предельно дешевые и экономичные транспортные средства. Сам термин
«мопед» составлен из двух слов: «МОтор» + «ПЕДали». Как видите, ничего
лишнего.
